Hudson River Living Bridge  /  S.Polonyi@t-online.de

                                         

                                                                                                                    all translations by Dr. Walochnik.                                          


Description: The Hudson River Living Bridge is a grid-truss structure for multiple use constructed according to the cantilever principle. It consists of the traffic ramps with three lanes ( 3 m wide, 6% slope) in each direction at both sides of the horizontal access roads in the middle; the footways (3 m wide ) are flange-mounted at both outsides. The bridge has two 110 m long access ramps on the banks of the Hudson and is consisting of  five segments:

the two multi-storey structures (16 floors 4 m high plus 6 m high groundfloor) between the abutments of the river banks and the river piers; The two cantilevering sections are reduced to 4 floors towards the middle

of the river  ( vertical clearance 55 m);

The cable-stayed Vierendeel-box-girder fixed between the cantilevering sections.

Each of the five segments is 360 m long and 31 m wide (without the footways).

The Vierendeel-box-girder is consisting of 4 vertical plane trussed systems in 3 times 10 m center distances. The grid dimensions of the trusses are 4 m by 4 m where 4 m is corresponding with the floor-to-floor height.

List of the spaces and surfaces:



































                                                                                                                     

  






                                                    Kapretz Sebastian, architect, D 10623 BERLIN , Knesebeckstrasse 6. Tel 0303150453



Große Anstrengung hat das weitere  städtebauliche Element HLBR ( Architektur Utopie ?) abverlangt das Amerikaner wie Honkongchinesen,  nicht wahrnehmen haben wollen, vermutlich wegen seiner Größe  ( ca 360 000 qm NNF): die HLBR, die HudsonriverLivingBRidge ( ein mehrgeschossiger „Raumbrückenträger“ mit integrierter Fahrbahn) von der Kapretz-Polonyi  Ass. 2006 für New York entwickelt, als Wabenbau mit in die Konstruktion integrierter Nutzung. Mit  ihr wurden dem Konstruktionsprinzip  „Auslegerbrücke“  neue Dimensionen aufgezeigt, wirtschaftlich!


Vorbild dafür waren vor allem die Autobahnüberbauung in Berlin, die alte London Bridge (7 Geschoße, 1752 abgerissen), eine Ähnliche in Paris (Pont au Change) und die bis heute intakte Krämerbrücke ( 16 Jhdt) in Erfurt.

Die Idee der bebauten Brücke ist aktuell.                                                                                                                    K.2010




Apartement nach Süden


HLBR von Süden


































         Old London bridge



    Erfurt, Kraemer - livingbridge



 

Hudson River Living Bridge   HLBR


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